Схема подключения реле напряжения я112в1 на муравей

схема подключения реле напряжения я112в1 на муравей
Вот это и есть обмотка подмагничивания.Бывает на генераторах еще один контакт. Он размещается, как правило, несколько отдельно от остальных, и проводок от него тоже уходит вглубь генератора, в обмотки. Поверьте, все совсем не фатально! 🙂 Сразу оговорюсь, что все нижеописанное касается ИЖей со старыми генераторами (которые без магнитов) и оппозитных мотоциклов, т.е. той техники, которую без аккумулятора не заведешь ни за какие коврижки.Итак, на вашем аппарате постоянно дохнет аккумулятор. Лучше всего надыбать или купить регулятор вместе с тем корпусом, в котором он прикручивается на свое штатное место, к генератору. Попробуйте, как они ходят в своих гнездах — под легким нажимом пальца щетки должны мягко, без сопротивления и закусываний, входить в корпус. Регулятор Я112В сконструирован по однопроводной схеме питания, корпус изделия соединен с корпусом автомобиля. Потому что дохлый аккумулятор неспособен дать катушке зажигания столько энергии, чтобы она породила нормальную искру.


Будет, еще как будет, потому что как раз к мощным выходным токам реле-регулятор не имеет никакого отношения. После того, как подмагничивание подано (хотя бы слабенькое), генератор начинает давать электричество в бортовую сеть, одновременно подпитывая и собственную обмотку подмагничивания. Маркировка его контактов несколько иная — «Ш», «Б» и «В». Подключается оно таким образом.Преимущество этого регулятора состоит в том, что через замок зажигания в данном случае протекает не мощный (до 5 ампер) ток подмагничивания, а слабый управляющий ток. Следите за напряжением и не увеличивайте обороты сверх меры, так как если напряжение повысится до 18-20 В, на мотоцикле могут поперегорать лампочки и половина прочей электрики, к чертовой матери! 3.3. Если напряжение НЕ поднимается, виноват генератор. Взять этот прибор можно у любого электрика или электронщика. Ну, и вперед, по пунктам: 1. Подключаем прибор к клеммам аккумулятора (полярность не перепутайте, т.е. плюс с минусом!). Прибор должен показать что-то около 12-12,5 вольт.
Аккумулятор ведь вроде 12-вольтовый, электрика вся тоже называется «двенадцативольтовой»? Дело в хитром устройстве аккумулятора. Можно также проследить, куда идут от них провода. Напряжение в 11-11,5 вольт говорит о том, что аккумулятор дохлый совершенно.2. Проверяем, не включены ли случайно фары или еще какие мощные лампочки, и заводим мотоцикл. Нужно найти любой из проводов, выходящих с графитовых щеток генератора (их, если помните, два), и тоже вывести его к регулятору. Если меньше — аккумулятор уже прилично посажен, и его надо бы зарядить.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.