Пневматические схемы электровоза вл 85

пневматические схемы электровоза вл 85
ОТ АВТОРАНа железных дорогах Советского Союза эксплуатируется электроподвижной состав (э.п.с.) — электровозы и электропоезда — многих серий. Для этого необходимо кран «Холодного резерва» КНЗО открыть. При этом клапан, не имея питания на катушке вентиля, закрывается и выпуск воздуха из трубопро­вода прекращается. Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, более конкретно к способу обнаружения неисправности локомотива. Кроме того, каждый буксовый узел имеет в своём составе гидрогаситель (амортизатор), гасящий вертикальные колебания. Зона и напряжение в ней выбираются поворотом штурвала контроллера машиниста на соответствующий угол. В системе управления имеется блок автоматического управления БАУ-2, обеспечивающий разгон электровоза до заданной скорости и с заданным током.


Действие тормозов на электровозе в состоянии «холодного резерва» анало­гично описанному выше. Три ГР 900 л ГР защищены предохранительными кла­панами КП1 и КП2, перед — об­ратным клапаном КП1-9,8 кгс/см2, после обратно­го клапана КП2 -10 кгс/см2. В обеих кабинах установлено «блокировки тормозов АБТ, для обеспечения правильного включения тормозной системы двух кабинного локомо­тива. Карымская Забайкальской ж.д. Схема проезда, допущенного 16.05.2011 на ст. При запуске электровоза в эксплуатацию кран КНЗЗ необходимо открыть, кран КН34 и КН74 — закрыть, опломбировать. Для стабилизации напряжения на вспомогательных двигателях при значительных колебаниях напряжения в контактной сети (ниже 19 кВ и выше 29 кВ) предусмотрены две отпайки ОСН с напряжением 210 и 630 В, переключаются они вручную на трансформаторе. При этом способ диагностики неисправности сводит до минимума поиск неисправности машинистом и дает возможность получения информации с рекомендациями по устранению неисправности.

Эти электродвигатели, изготовленные Владимирским электромоторным заводом, предварительно испытывались в условиях нормальной эксплуатации на электровозах ВЛвО0 (см. выше). На электровозе применено поперечное расположение силового оборудования и его блочный монтаж. Ярославль Главный Сев.ж.д. Тех заключение по случаю схода поезда №3009 на станции Шуклино Ю.ж.д. (от 22 февраля 2012) Фотографии по случаю проезда запрещаюшего сиганала поездом №3009 Справка о состоянии безопасности движения за 08 марта 2012 г Приволжская ж.д. Волгоградский регион. Длина электровоза равна 45 000 мм, тогда как двенадцатиосный электровоз, составленный из трех секций электровоза ВЛ80с, имеет длину 49 260 мм, т.е. более чем на 4 метра длиннее.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.