Эл.схема мт днепр 11

эл.схема мт днепр 11
При более-менее стандартной электропроводке достаточно установить три релюшки: две на свет, и одну на включение зажигания, особенно при механическом зажигании, когда при включении зажигания подается ток сразу на катушку. Прерывание тока в обмотке долгие годы осуществлялось обычными механическими контактами, сейчас стандартом стало управление электронными устройствами, где ключевым элементом является мощный полупроводниковый прибор: биполярный или полевой транзистор. Следующее, что я хочу, так это чтобы от замка зажигания включалось не питание потребителей, а питание управляющих релюшек. При этом, уменьшается нагрузка на АКБ и соответственно генератор, поскольку меняется алгоритм работы катушек, в том числе появляется автоматическое отключение оных при включенном зажигании на не заведенном мотоцикле. Недостаток в том, что при работе двигателя, в момент включения туманок зажигание на какое-то минимальное время выключается, пока вы переводите тумблер из одного положения в другое. Это не удобно, поскольку есть вероятность забывать выключить дальний свет при остановке днем, но зато полезно использовать для обустройства дополнительной кнопки мигания дальним.


Ошибкой было то, что я не взял специальные гнезда, в которые ставились бы релюшки. Важнейшим параметром, определяющим работу системы зажигания, является так называемый момент зажигания, — то есть время, в которое система поджигает искровым разрядом сжатую рабочую смесь. Очень полезно добиться хорошей работы механизма перед тем, как ставить процессор. Но проблема с механическим опережение в том, что диапазон и алгоритм его работы зависит от многих факторов. Восход 2м Восход 3 Схемы электрооборудования мотоциклов Минск! Проводам потребителей — 1,5мм2. На свет и туманки я взял сечение чуть больше (кажется 2,5мм2), хотя в этом, возможно, — тоже небыло необходимости. Как видно из схемы провода, идущие на переключатели режима (выкл-габарит-фара), переключатель дальний-ближний и переключатель поворотов замещаются на 2 провода. В основе идеи такого включения – многоуровневое управление, что позволяет сократить количество проводов до двух для данных переключателей.

Суть их работы в том, что пока на реле подается управляющий ток, реле замкнуто и подает напряжение на потребитель, а при отключении управляющего тока, реле размыкается, но при этом замыкается на средний контакт. Итак, этапы сборки: …все сварочные работы до внедрения пружины на раме — производить прихватками, дабы была возможность подогнуть/оторвать и тому подобное. 1. Наварить на маятник 2 верхних главных опорных трубы. Отключится так же реле напряжения, ведь оно нам нужно только тогда, когда уже работает мото и крутится стартер. Пока двигатель не работает, лампа горит, реле стартера может быть включено. Основная функция катушки зажигания — трансформирование низкого (12 вольт) напряжения в высоковольтный (десятки тысяч вольт) импульс, способный «пробить» искровой промежуток на свече. При этом, момент опережения можно (и нужно для начала) оставить на совести механической ПМки.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.