Схема бе контактного зажигания на яву

Отключите от них клеммы и тем же омметром проверьте сопротивление друг между другом. Проверили метки ремня газораспределения, топливные фильтры, бензобак, состояние трамблера, выбили катализатор, проверили тестером высоковольтные провода, заменили свечи на новые. Смотреть надо все подряд, но начинать с того, что легче снять, разобрать и почистить. На всякий случай.

Генератор мотоцикла имеет несколько контактов: три контакта прикреплены к мощным проводам, уходящим куда-то внутрь, в обмотки — это и есть питающие провода, по которым приходит «конечный продукт», электроток. Впрыском топлива и опережением зажигания у этих машин управляет блок ЕFI (компьютер). То есть от того, какие команды будет выдавать компьютер, насколько точно он будет управлять опережением зажигания и объемом впрыска топлива, зависит мощность двигателя. Слегка повышенное напряжение заставляет его заткнуться и начать, наоборот, заряжаться от генератора.Такая схема работы реле-регулятора принята на всех типах автомобилей, и это позволяет полностью забить на разницу в конструктивных исполнениях генераторов.
Датчик импульсов предназначен для создания электрических импульсов низкого напряжения. Если несовпадения небольшие, то можно подложить регулировочные шайбы на или под подвижный контакт. Можно также проследить, куда идут от них провода. При проверке состояния двигателя не было никаких замечаний. Мало того, что щетки сожрутся махом, еще и графитовой пылью позабивает все что можно, а она токопроводящая.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.