Схема работы реле на иж 56

схема работы реле на иж 56
Первый конкурентоспособный с изделиями фирмы «Крайслер» серийный генератор СССР стал Г250. На современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные генераторы переменного тока со встроенным полупроводниковым трёхфазным выпрямителем. Тогда мы и подумали, а почему бы нам не попытаться найти его сейчас? Пока ток, отдаваемый генератором не достигнет допускаемой максимальной величины, работает только регулятор напряжения. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ротор автомобильного генератора переменного тока имеет обмотку возбуждения (у генератора постоянного тока обмотка возбуждения находится на сердечниках полюсов), ток подводится через щётки и контактные кольца. Особняком стоит мотоцикл «Иж Планета Спорт», разработанный в 1973 году.


Однако, как показывает опыт, этот путь одновременно и самый затратный — штатная релюшка обойдется в немалую сумму. Ток в обмотке возбуждения управляется стабилизатором напряжения, который может быть выполнен в виде отдельного узла или встроен в щёточный узел генератора. В подавляющем большинстве современных генераторов стабилизатор напряжения (СН) питается от отдельной секции выпрямителя. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трёхступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Примером может служить «Иж Юпитер-3», мощность которого по сравнению с предшественником возросла почти на 40 процентов. Мощность, затрачиваемая для питания обмотки возбуждения автомобильного генератора, как правило, составляет 1/20 часть его номинальной выходной мощности. Документ обновлен: При копировании материалов со страниц сайта гиперссылка (hyperlink) на ресурс обязательна!

Один должен идти к реле-регулятору, второй — на «плюс» бортовой сети (какой куда — неважно, полярность там до лампочки).Причем на ИЖах реле-регулятор встроено в диодный мост, поэтому человеку несведущему бывает сложно разобраться — все провода с генератора идут в один блок. При отсутствии авометра отсоединить от клемм «М», «Я», «Ш» генератора провода, идущие от пучка, не снимая с клемм «Я» и «Ш» выводных проводов катушек возбуждения. Генератор. Автомоби́льный генера́тор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую. Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, Москва, 1957 год. Для этого снять статор с двигателя и повторно проверить отсутствие замыкания на «массу» катушек статора указанным выше способом. Это я говорю для того, чтобы читатель не испытывал никакого мандража перед хитросплетением разноцветных проводков.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.